Cessna 172

Базовая версия 172 появилась в ноябре 1955 года, как модель 1956 года и оставалась в производстве вплоть до замены моделью 172A в начале 1960 года. На самолёт устанавливался шестицилиндровый мотор воздушного охлаждения Continental O-300 в 145 л.с. (110 kW). Базовая цена самолёта составляла USD$8995. Всего было построено 4195 машин в течение пяти лет.

172A
В 1960 году быда выпущена модель 172A. Изменения: хвостовое опререние и руль направления с обратной стреловидностью и крепления для поплавкового шасси. Цена машины: USD$9450; всего выпущено: 172C

172B
В конце 1960 года была представлен самолёт 172B как модель 1961 года. Изменения: укороченная на три дюйма моторама, более короткая база шасси, изменённый капот двигателя и обтекатель винта, увеличенный взлётный вес. Поначалу, название "Skyhawk" использовалось именно для модели 172B в варианте делюкс.

172С
Модель 1962 года. Изменения: в качестве опционального оборудования начал устанавливаться автопилот, электрический стартер заменил использовавшийся до этого механический. Кресла получили возможность регулировки в шести направлениях. Появилось опциональное детское кресло, для двух детей, устанавливаемое в багажном отделении. Цена: USD$9895. Всего выпущено 889 штук 172C.

172D
В 1963 году появилась модель 172D. Изменения: очертания задней части фюзеляжа - добавилось круговое заднее окно в кабине, цельное ветровое стекло. Новый руль направления и тормозные педали. Всего построено 1146.

В 1963 году также был выпущен в свет 172D Powermatic. На него устанавливался мотор Continental GO-300E мощностью в 175 л.с., что позволило увеличить крейсерскую скорость на 11 миль в час в сравнении с обычным 172D. На самом деле этот самолёт не являлся новой моделью, тем не менее позже он получил собственное имя Cessna 175 Skylark. Этот самолёт заслужил репутацию машины с ненадёжной силовой установкой и это переименование было попыткой компании улучшить продажи путём ребрендинга. Всего выпущено: 1015.

172E
Модель 1964 года. Изменения: электрические предохранители заменены АЗС. Увеличен до 2300 lb взлётный вес, который останется неизменным вплоть до модели 172P. Было построено: 1401 машин.

172F
Модель производилась до 1971 года, в том числе по лицензии во французском Реймсе. Изменения: электрические закрылки. Базовая модель военного самолёта первоначального обучения T-41A Mescalero. Всего построено: 1436.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
  
• Пассажировместимость: 3 пассажира
  
• Длина: 8,28 м
  
• Размах крыла: 11,0 м
  
• Высота: 2,72 м
  
• Площадь крыла: 16,2 м²
  
• Коэффициент удлинения крыла: 7,32
  
• Профиль крыла: NACA 2412 (modified)
  
• Масса пустого: 736 кг
  
• Максимальная взлётная масса: 1 112 кг
  
• Масса полезной нагрузки: 376 кг
  
• Двигатели: 1× Lycoming IO-360-L2A flat-4
  
• Мощность: 1× 160 л.с. (120 кВт)
  
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0319
  
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,52 м²
  
  Лётные характеристики
  
• Максимальная скорость: 228 км/ч (141 миль/ч, 123 узлов) на уровне моря
  
• Максимальная допустимая скорость: 302 км/ч (187 миль/ч, 163 узлов)
  
• Практическая дальность: 1 272 км (790 бр. миль, 687 миль) при 60% мощности на 3 040 м (10000 футов)
  
• Практический потолок: 4 116 м (13500 футов)
  
• Скороподъёмность: 3,7 м/с
  
• Нагрузка на крыло: 68,8 кг/м²
  
• Тяговооружённость: 108 Вт/кг
  
• Аэродинамическое качество: 11,6
  

Изображения: